近期，很多人围观了一则和“凶车”有关的新闻：某二手车买主欲起诉二手车平台代言人孙红雷。起因是今年年初，辽宁孟女士在二手车平台“瓜子网”买了一辆二手车。开了几个月后，孟女士给车辆进行正常年检，被工作人员告知该车曾出过重大事故。
查询得知，该车辆前车主曾在高速公路上发生追尾事故，车内另一乘车人经抢救无效死亡。该车肇事后的维修记录则显示，车体包括保险杠、发动机盖、车门等共计5处都进行过更换或维修。孟女士要求瓜子退一赔三，被平台拒绝。
据媒体报道，目前双方未达成一致。孟女士表示，如果索赔无果，将通过法律途径起诉“瓜子二手车”及其广告代言人孙红雷。
按照一般人的理解，这辆二手车存在法律上和风俗禁忌上的两层问题。作为一辆出过严重事故的二手车，平台在售出该车时是否充分保障了买家的知情权？作为一辆曾因车祸致使有人遇难的事故车，即“凶车”，消费者有权对卖家的知情不具提出退车、索赔？
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检索“凶宅”两个字，网页会出现许多相关报道，有买卖纠纷、有刑事案件，还有司法拍卖。在高企的房价下，动辄低折扣“贱卖”的凶宅，甚至成了投资的抢手货。
在媒体、影视作品的传播下，凶宅的概念广泛为人所知。许多“凶宅”买卖的纠纷案件中，若是由于卖方刻意隐瞒房屋内发生过非自然死亡，法院的判决一般会支持买方。经历了多次相关的判例之后，“凶宅”买卖前需告知买家，也成为二手房销售的行业惯例和诚信原则。
但“凶车”，或许就不一样了。
比照“凶宅”而言，“凶车”是指车辆发生过重大交通事故、撞死过人，或者车内出现非自然死亡事件的车。 新闻周刊记者未在网上搜索到相关的法庭判决和行业条例，因此，“凶车”只是通俗的叫法，不算明确的定义。
但相关的纠纷却不少。据媒体报道， 2015年，天津的宫女士在“车王”二手车平台购买了一辆现代汽车，总共花费14.4万元。宫女士留了个心眼，买车的时候特地问了销售，“有没有出过‘与人有关的事故’”，销售信誓旦旦地说 没有。
跟孟女士一样，宫女士同样是在车辆年检的时候被告知这是一辆事故车。怕什么就来什么，宫女士在保险公司查的出险记录显示，这辆车撞死过人。但“车王”的销售经理认为，平台方只要 “手续合法、车况真实、没有结构性损伤”就可以。
终，宫女士希望将车原价退回平台，但“车王”表示，需要低5万多元才能收回。也就是说，宫女士在不知情的情况下买了一辆“凶车”，退回还得赔钱。
小平台不靠谱，大平台也屡屡被曝卖出事故车、凶车。“排除水泡车；排除火烧车；排除重大事故”“259项专业检测”“车况舒心，买的放心”，这是瓜子二手车直卖网的广告。然而实际上，瓜子面临卖“凶车”的指摘已发生多次。
根据成都电视台报道，在与成都市民陈先生的“凶车”纠纷中，瓜子方面曾回应道：网站中宣称的无“重大事故”并非指“重大交通事故”，而是指车辆重要零部件没有损坏。“尽管车辆撞死过人，但车辆没有重大受损。”从而认为所售车辆符合自身的鉴定标准。
但购买到“凶车”的车主认为，得知车辆“背负命案”对自己造成的心理伤害，远超知道车辆曾经受损。
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汽车流通协会发布的《2018年 二手车市场分析报告》显示，2018年， 二手车累积交易1300多万辆，累计同比增长11.46%；累计交易金额超过8000亿元，同比增长6.31%。
而通过互联网平台交易二手车，也是许多车主的选择。业内分析人士认为，由于普通买家对于车辆的情况、定价并不了解，也难以知晓车辆的隐形问题，因此，一个有信誉的二手车平台，能够一定程度上改变买卖双方信息不对等的状态。
在这样的需求下，包括瓜子二手车、优信二手车、人人车等二手车交易平台如雨后春笋冒头，大多以“不收差价”、“上百项检测”、“排除隐患”等作为卖点。
曾是某二手车平台销售的大葛告诉 新闻周刊，即便平台不收差价，但是按照二手车价格抽取的服务费，往往不会比“中间商”低。大葛还表示，如果买家发现买到事故车，但平台称不知情的，“基本都是扯，专业的技术人员，是不是事故车闭着眼都能摸出来”。
但大葛也考虑到，如果是没有资质的评估师，看不出来也是有可能的。
这一说法也被媒体的调查佐证了。今年5月，新京报曾报道一位男士在人人车平台购车后，发现车辆实际为水泡车，而人人车为此车出具的检测报告并没有显示。
至于人人车所宣称的249项车况检测，记者发现工作人员在10分钟内完成，对于车辆存在的安全隐患以及调过里程表等问题均没有发现，并表示可以很快达成交易。
其实，在大葛的概念中，并没有“凶车”和“吉车”的区别，他把车分为“事故车”和“正常车”。大葛表示，事故车有没有命案的忌讳暂且不论，车本身会有很多毛病和隐患是一定的。“事故车贬值得快，卖不出价，也没人会贪那个便宜，毕竟安全是华瑞源位的。”
而买家要知道车辆此前的事故记录并不难，“跑一趟保险公司就行了”。但作为“中间商”，他会事先掌握车辆情况，尽量不卖事故车。“不然回头客户准来回找你。为了那几千块钱的事儿，何必呢？”
大葛也经常提醒想买二手车的朋友，购买之前，可以根据原车牌号查询保险公司的出险记录。“不过，可能只能查到一年的。”所以，大葛建议买车龄在6年内的，通过车管所的年检记录也能了解是否出过事故。
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万一像上述买家一样，不幸买到了“命案在身”的二手车，难道只能自认倒霉吗？
京师律师事务所的律师王泽希认为，按照交易习惯，车辆撞死过人属于重大瑕疵，应该告知消费者。“对撞死过人的车心存芥蒂不能算是封建迷信，而是公序良俗，会得到法律的保护。”
但是，在辽宁孟女士和平台的纠纷中，警方却称涉事车辆在二手交易前已经结案、按正规流程办理转移登记，因此不存在违法办理交易的问题。
王泽希告诉 新闻周刊，警方的处理是合理合法的。“告知客户车辆真实情况，是交易平台的责任，在手续齐全、符合过户条件的情况下，警方不能自行设置交易障碍。”王泽希提醒道，此次事件中，公安局只是作为办理过户的行政机关，对平台和客户的纠纷不负有责任。
“对于两个平等主体的经济纠纷，一般只能通过起诉来解决。”王泽希说。
但是， 新闻周刊查找过去的媒体报道发现，由于二手车纠纷一般涉及金额不大，如果受害的买家去起诉还要付出额外的时间和经历，大多数买到“凶车”的人，很少选择继续走法律途径，而是跟平台私了。
如果以凶宅买卖作为参照，可以发现，在房地产市场没有对凶宅作出明确规定之前，凶宅也面临跟凶车交易一样的诸多纠纷。2013年，某行业巨头房屋中介平台推出了一项对客户的承诺：在卖家刻意隐瞒或其它因素情况下，导致买方在不知情的情况下买到凶宅，平台将以成交原价为蒽蒽金额回购房屋。除了关于凶宅的承诺，该平台还创建了内部的凶宅数据库。
目前，二手车平台是否有建立类似的数据库？ 新闻周刊从几个平台APP的页面上查询不到相关声明，就此联系多个二手车平台，至截稿，仅人人车的相关工作人员回应称，目前各二手车平台应该都没建立起这样的数据库，但是随着行业的发展，企业会逐渐完善这方面的数据和服务。
文章来源 新闻周刊。
