近几年来二手车电商平台成为汽车行业的热门关键词，除了大手笔的广告战，就是几轮大的融资，不过在2018年各二手车电商平台营销模式开始转变，从线上开始转到线下布局严选实体店，开展保卖及二手车金融业务，这是2018年几家二手车电商平台的主要动作。
车源人才跟不上，营销模式也只是试水
2018年，二手车电商平台从无中间商赚差价的线上平台，到成立二手车线下实体店，采用“新零售”销售方式，从保卖及二手车金融服务，都是为盈利而进行的努力。说到底二手车行业的竞争 后必是车源和人才的竞争，都说“得车源者得天下”，二手车行业内车源是掌握在众多车商手中的，二手车商们一般出身于4S店、维修厂等，用人脉拿车，虽然数量一次在5-10台，规模不大，但市场上规模较大的二手车经销集团，如华瑞源集团还是比较少的。因此小车商数量众多，却手握 数量的车源。
二手车交易数据显示，二手车电商平台成交量仅占二手车总成交量的1%—2%，这意味着二手车交易市场还是以车商为主体的市场，并且这些车商都拥有 的定价权，有网友在北京花乡看车，10年车龄的骐达，报价无一例外都是5.6万，车况如何，就只有他们自己知道了。
二手车车源的竞争也体现在很多二手车商会冒充个人将二手车电商平台的车买下，再寻找卖家进行销售，这样做就把二手车电商平台好的车源基本都收走了，更麻烦的是如果车商找不到下家，二手车办不了过户，就给车主和平台带来很大麻烦。
二手车营销模式虽然多样，但各二手车电商都没有找到一种可持续、大空间的盈利能力的营销模式，而新零售模式——直卖，也只是试水而已。不同于新车，二手车一车一况一价格，在我国二手车市场，高端车多由4S店等渠道回收，线上平台主攻中低端车，因此，顾客价格敏感度高。
虽说直卖平台纷纷效仿美国“先驱”CarMax，积累大数据，用快速定价模型定价，但目前 二手车数据收集还是初步阶段，无法与运营了20多年、从线下实体店起家的CarMax相比。
现阶段，二手车车况数据收集 全面的，是从公司的自有新车销售平台卖出的车，可以从新车起收集全部数据。而C端客户提供的二手车，还需要依赖定价人员用模型结合自身经验打分。
二手车评估师作为二手车行业的核心人才，不仅肩负着二手车车况检测重要工作，还要会评估定价，谈判收车，是复合型的专业二手车人才。这也是为何专业的二手车评估师人才月薪可达3万的主要原因，远高于当地白领平均薪资。
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二手车交易原先散落在线下各处，逐渐过渡到线上，车源未来还会发生变化，谁抓住这门生意核心要素的变化，谁就会有所作为。
电商之争从来不只是模式之争，也是运营、服务之争 ，二手车行业也不例外。这对于开始大规模布局线下的电商玩家们来说并不容易，以互联网模式起家的直营平台，是否具备线下运营能力，也是未知数。更多二手车评估，二手车行情，二手车鉴定评估师培训，关注华瑞源二手车网了解。
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