首先简单介绍下车辆信息。这是一辆奥迪A4L2013款35TFIS舒适型,相比奥迪A4L2012款,看起来明显年轻了不少。
车辆车架号和车辆铭牌都位于右前减震器塔顶位置,可以很清楚的看到此车为2014年2月11日出厂。
整个前脸没有明显的瑕疵,只有前保险杠下部有修复痕迹,出现了“砂眼”,用手摸起来比较粗糙。
全车玻璃均为2014年2月出厂,没有任何问题。
奥迪A4L尾部的设计偏向于稳重风格,有点A8L的模样。注意检查排气是否有冒蓝烟的现象。
车身检查除了车身漆面外,还有一个比较简单的方法来判断车身是否有过严重损伤,那就是腰线对比。
车身腰线对于判断车身是否有钣金修复特别有帮助。完整的一条腰线会贯穿整个车身,均匀一致。如果某个位置有过碰撞修复会导致腰线变形,很难恢复到均匀一致。
车门之间的缝隙也应该上下均匀。如果车门有过修复的话,除了爆漆色差,还会出现缝隙上下不均匀的现象。
车辆的车身线条设计大部分都遵循左右对称原则,判断车辆机盖是否有过修复,可以通过机盖两侧的缝隙对比和机盖上面的线条来推理。
对于奥迪A4L这个车型来说,有几个特殊的位置需要我们重点去检查车况,基本上就能排除是否是大事故车。
首先是水箱框架盖板处的原厂标签。大家不要小瞧这个标签,很多车型从出厂到进解体厂,只要没有换过这块盖板,标签一直都在(原厂标签是在高温下贴上去的,不容易揭下来),至少说明前部出事故的可能性较小。另外水箱框架是塑料材质,发生碰撞后很容易发生破碎。
水箱框架采用了螺丝与翼子板内衬相连接的方式,当水箱框架发生更换时螺丝会有拧动过的痕迹。每个螺丝还有原厂的漆点,如果螺丝拧动之后漆点会有位移。
大灯比较隐蔽,位于翼子板内衬和水箱框架连接处正下方,不过也能看出2014年1月23号出厂,早于车辆出厂日期,应该为原车大灯。
翼子板内衬圆润有光泽,没有褶皱及修复痕迹,原厂焊点清晰可见,翼子板螺丝也没有拧动痕迹。
减震器塔顶处明显能够看到大量的原厂焊点,分布较均匀,并且原厂密封胶体是薄薄的一层。
机盖螺丝没有拧动痕迹。如果前部有事故发生的话会造成机盖位移,需要拆卸机盖进行调整,所以这个螺丝没有拧动痕迹的话,那么车辆前部有事故的可能性很小。
这款2.0T发动机就是我们大家熟悉的第二代EA888发动机,较大的问题就是机油消耗过大,注意及时检查。
纵梁焊缝光滑平整,焊点清晰可见。如果出现修复的话,一般会出现虚漆现象,且焊点不会像图中如此的规整。
在纵梁处还有根小横梁,连接纵梁和翼子板内衬。这根小横梁能够在车辆撞击时先行溃缩吸收一部分碰撞能量,减少对纵梁的冲击,上面能清晰看到“Made In Romania ”字样,罗马尼亚生产,看样子还是进口件。
翼子板上面也有日期标签,2013年12月生产,结合翼子板螺丝也没有拧动痕迹,确定为原厂翼子板。
除了螺丝连接方式,翼子板还采用了铆钉连接,如果发生碰撞的话很容易造成铆钉损坏,而且原厂的铆钉和翼子板严丝合逢,浑然一体,要注意鉴别。
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