第三个方面是点火系统，现在很多车是将点火线圈和点火模块制成一体，故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火，这都会造成混合气不能正常燃烧。
由于曲轴位置传感器、冷却液温度传感器等传感器及线路故障，属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元会发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围的波动，从而也会影响燃烧。
后要说的是机械结构，如果发动机配气机构中出现正时皮带安装位置错误，凸轮轴的凸轮磨损等问题，以及曲柄连杆机构中出现汽缸垫烧蚀等问题，将会导致个别气缸的功率下降过多，从而使各气缸功率不平衡。
曲轴、飞轮、曲轴皮带等转动部件动平衡不平衡，发动机支脚垫断裂损坏，这两种原因不影响发动机转速，但造成发动机有很大的振动。
通过怠速不稳的故障诊断，建立故障诊断思路。有多种原因会引起怠速不稳，进气系统、燃油系统、点火系统、机械机构等，都会是引起故障的原因，诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。因此，在故障排除时一定要遵循由简到繁，从电到机的顺序。
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