大家都知道德系车烧机油现象比较严重，比如奥迪A6,曾经烧机油比较严重，自从打娘胎里出来就烧机油。那么德系车烧机油严重的根本原因是什么呢？这得需要从德系车的用车环境和设计理念说起.
德国高速路网比较发达，并且很多地方都不限速，这就会导致德国人经常会将车子开出250km/h的极速，这是非常令人羡慕的。车速极高，发动机转速也会极高，发动机高速运转必然产生大量的热量，为了防止因为活塞受热膨胀而导致活塞和气缸配合间隙过小，所以在设计生产时 德系车发动机里的活塞和气缸间间隙要 比其他车系要大些（活塞和气缸间间隙一般为0.03-0.05mm）。活塞和气缸之家配合间隙过大，或导致过多的机油进入燃烧室，造成烧机油。
德系车发动机气缸壁基本上都采用类似的网纹结构(储油结构)，发动机气缸壁的储油结构是通过表面处理得到的，有很多种结构形式:直纹、裂纹状网纹、网格状网纹、凹坑等，德系发动机气缸壁主要是用松孔镀铬表面处理加珩磨得出来的网格结构。
这种设计有利于活塞缸壁间润滑，不过这种设计也有缺点，由于气缸壁吸附机油多些，导致在燃烧这一侧气缸壁上的微量机油蒸发大些并被燃烧带走，造成机油消耗比普通珩磨直纹结构更多，尤其是发动机低转速时机油消耗会更大。
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