作为一名二手车鉴定评估师，具体工作分为两部分：车况鉴定和价格评估。其中价格评估也很重要，直接决定了客户能不能把车卖给评估师，以及收来车后有没有利润。接下来重点介绍评估价中常用的方法—重置成本法。
一、重置成本法的概念
重置成本法是指在现时市场条件下重新购置一辆全新状 态的被评估车辆所需的全部成本，减去该被评估车辆的各 种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估 方法。是目前二手车估价中较为常用的评估方法
数学式概括为——
被评估车辆的评估值＝重置成本一实体性贬值一功能性贬值一经济性贬值
其中，实体性贬值为 主要贬值。
二、重置成本法的计算过程
1．重置成本
(1)市场上有与待评估车品牌、型号和配置完全相同的新车出售
重置成本价=新车净车价+车辆购置税
其中新车净车价是汽车销售店的新车报价，倘若当地各销售店有 新的优惠或降价，也应把优惠折算成相应金额，计入新车净车价内，原因很简单，重置成本不应超过1新车购置价。
例如——
测算一部刚使用半年的上海大众帕萨特领驭1.8T MT，购买时售价为20.38万元（含购置税），评估时新车价为19.28万，另赠送实际价值1000元车饰精品，可折抵车价。其重置成本即为19.28-0.1=19.18万元。
(2)待评估车已停产，市场上有与之类似的车辆出售
这种情况下，重置成本可以按下列公式计算：
重置成本=新车售价—单车成本变动值+车辆购置税。单车成本变动值是指由于车辆改进造成分摊在每一部车上的制造成本变动量。
例如——
某一辆赛欧SLX手动变速箱轿车，购于2002年，该车型配有有天窗，当车主两年后开到二手车市交易， 此时赛欧SLX天窗版轿车已停产，市面上只能买到无天窗的类似型号的轿车，售价为10.98万元（含购置税），据测算，天窗成本为0.7万元，那么该车的重置成本计算如下：
重置成本=新车售价+单车成本变动值+车辆购置税=10.98+0.7=11.6（万元）
2．实体性贬值
汽车的实体性贬值是车辆的有形损耗。目前 常用的是成新率估算法，成新率是反映二手车新旧程度的指标。
实体性贬值=重置成本×(1—成新率)
使用成新率的方式计算较为客观，直接反映二手车新旧程度，容易获得各方认同，运用 为普遍。
何科学、准确地确定该项指标是二手车评估中的重点和难点，关于成新率如何进行具体计算，后面将单独详细介绍。
提示——
在检查旧车车况时，要仔细确定出需要马上或在不久的将采需要更换的部件，并估算出置换这些部件所需的费用，这些费用是车辆实体性贬值的一部分，应在交易价格中反映出来。
例如——
如果普通型桑塔纳的一个轮胎磨损特别明显，那么换一个轮胎加上四轮定位的费用一般在300元左右；试车时觉得过小坑时车子硬梆梆的，可能后减振器有问题，一只减振嚣300多元，一对减振嚣换下来就是了600元的支出；如果发动机要大修那又是数千元的开销。
这些费用加起来可能要5 000元左右，谈价时即可有理有据、掌握分寸和技巧地将这些潜在费用考虑进去。
3．功能性贬值
是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少、成本降低而造成二手车功能相对落后而导致的贬值。这是一种无形损耗。
新车降价造成许多品牌汽车的二手车也跟着降价，而且很多时候这个降价幅度让二手车经营公司始料未及。
某经营公司2004年5月以33万元买进一辆别克君威，到10月时已降到28万元都没有卖出。该公司经纪人说，目前这款新车的价格也不过30万元左右，还可能继续下跌。该车已经亏损近5万元，若不早卖出去．还将继续亏损。
4. 经济性贬值
是指由于外部经济环境的变化引起的车辆贬值。所谓的外部经济环境，包括 宏观经济政策、市场需求、通货膨胀和不断增强的环境保护要求等。
例如——
北京市2005年放宽外地人买车条件，就带动了整体中、小排量二手车价格的提高。
二手车属于汽车流通的中间环节，要受到有关上、下游产业的影响。如果某品牌配件价格高出竞争对手20％以上，那么这款二手车的价格就会比对手车至少要低10％；
如果某一车型维修网点少，维修不方便，费用高，那么二手车的需求量就会减少，供大于求就造成交易价格下降。
案例——
2004年10月出台的《汽车贷款管理办法》给旧车交易市场带来了巨大冲击。其中．“分期付款买二手车首付不得低于50％”的规定吓跑了一些原本打算购买高档二手车的消费者。在我国二手车交易中．通过贷款买车的比例在15％左右，而且大都集中在高档二手车贷款上。
案例——
在上海某经营公司一辆2002年初次登记注册的凯迪拉克帝威的售价为58万元，如果选择分期付款则首付50％就意味着提车时要一次交29万元，再考虑到银行会要求车主为车辆上全险，因此车主一次性实际交付的就是31万元。。。。。经纪公司只能被迫选择降价了。
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